 |
 |
| 2024 | |
ДР 25 лет! 18-20 октября 2024г
| |
| 2022 | |
ДР-23, 07-09 октября 2022г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2021 | |
ДР-22, 08-10 октября 2021г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2020 | |
ДР-21, 09-11 октября 2020г. (ссылки на фото)
| |
Автопутешествие по Норвегии (фильм из 6 частей by Rider)
| |
| 2019 | |
Пикник близ Нерской. Осень. - 9.11.19
| |
ДР 20 лет, 04-06 октября 2019г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
СНГ-2019 (ссылки на фото и видео, отзывы)
| |
| 2018 | |
ДР 19 лет, 19-21 октября 2018г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: RAT |
Написан: 15-10-2010 |
| Тема: Ну тоды странно почему у Сафарей изь Японии тяга цельный пруток , а на Патрулях труба, если вспомнить сопромат то на излом они будут примерно одинаковые ,при одинаковом диаметре , но Японцы себе предпочитают все же цельный прут а не трубу. |
| Я знаю народ тяги из полуосей делает усиленные и из торсионов , вроде особо ни кто не жаловался ,уголком сплошь и рядом обваривают, маленькими колесами 31-32" сошку или вал точно не свернешь если только со всей дури через поваленный лес не скакать, а под большие лифтоваться нужно , на Y60 так довольно прилично чтоб 35" нормально встали и не терли ни чего , вот и тягу удлинять приходится при лифте подвески больше 4" так лучше ее вообще буквой Z сделать . Мое ИМХО как упругий элемент рулевая тяга если и работает то на столько не критично что этим можно принебречь , и если делать новую тягу из прутка диаметром равным родной тяге то даже демпфирование сохранится , я себе как перелифтуюсь на 5" , буду делать тягу из прутка Ф30мм и гнуть ее буквой Z . |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Передняя рулевая тяга на Y61. - Boger1, Н.Новгород, 14:52, 15-10-2010
 
Как вариант: - Red Tag, Москва, 15:42, 15-10-2010
-
Примерно так и думал сделать. Спасибо. - Boger1, Н.Новгород, 17:09, 15-10-2010
-
Рулевая тяга не место для колхоза! Купи новую - она около 100 000 км ходит... если оригинальная. В existe не бери там кал. - Dimon V, Москва, 17:47, 15-10-2010
-
А где взять и какую? - vyazovoy, Кимры, 09:15, 18-10-2010
-
Угу только она уже при лифте 2" короткая становится , поэтому колхоз оправдан , нахрен ее не разборной делать , если вторая поперечная разборная ? - RAT, Химки, 18:13, 15-10-2010
-
Есть теория что при критических нагрузках (а у нас они постоянно))) тяга становится упругим элементом, при наличии наконечников с двух сторон цельная часть тяги становится на 30% короче соответственно менее гибкой, и больше вероятность свернуть редуктор. - Dimon V, Москва, 20:28, 15-10-2010
-
свернётся не редуктор, а наконечники, которые надо ставить с задней тяги. и возить пару в запасе. - Grom, Новосибирск, 23:15, 18-10-2010
-
а опыт подсказывает, что тяги страдают лишь только при наезде на препятствия - ilay, Москва, 09:53, 16-10-2010
-
Как я понимаю, все нагруженные элементы в машине работают только в упругой стадии. В пластической, т.е при запредельных нагрузках, - они "текут" - dachnik, Москва, Жулебино, 08:45, 16-10-2010
-
Тогда логично предположить, что ее надо делать из более упругого материала, и поэтому есть мнение, - Red Tag, Москва, 23:05, 15-10-2010
-
Ну тоды странно почему у Сафарей изь Японии тяга цельный пруток , а на Патрулях труба, если вспомнить сопромат то на излом они будут примерно одинаковые ,при одинаковом диаметре , но Японцы себе предпочитают все же цельный прут а не трубу. - RAT, Химки, 21:35, 15-10-2010
-
Ужас...:) - Иванович, Краснодар, 16:40, 15-10-2010
|
|
|
