Регистрация (Забыли пароль?)

Автомобили Nissan Ремонт Наши фотографии Теория 4х4 Сделай сам! GPS Радиосвязь Снаряжение Избранное Магазины/Сервисы Детский приют Дружба Дисконтная программа Голосуем! Фонд Клуба Клубный магазин  2024   ДР 25 лет! 18-20 октября 2024г    2022   ДР-23, 07-09 октября 2022г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)    2021   ДР-22, 08-10 октября 2021г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)    2020   ДР-21, 09-11 октября 2020г. (ссылки на фото)   Автопутешествие по Норвегии (фильм из 6 частей by Rider)    2019   Пикник близ Нерской. Осень. - 9.11.19   ДР 20 лет, 04-06 октября 2019г. (ссылки на фото, отзывы)   СНГ-2019 (ссылки на фото и видео, отзывы)    2018   ДР 19 лет, 19-21 октября 2018г. (ссылки на фото, отзывы)    17.06.2025 Сегодня день рождения отмечают ASKET, Гарик! Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинников!   NISSAN 4x4 Автор: GreyB Написан: 24-05-2006 Тема: Re: Кстати: в МАДИ в начале 80-х проводили тест зимнего вентилятора на ЗИЛ-130 (2 лопасти вместо 6)! (+) Прогрев двигла ускорился % на 50-60, что на ЗИЛ-130 давало экономию 0,5-1 л/100км! Дальше экспириментов дело не пошло (всё равно второй вентилятор пропьём или потеряем). Вискомуфта или электропривод дают тотже эффект! Как грится выбор за Вами... С электровентилятором механические потери гораздо меньше. Вот и экономия. Только с вискомуфтой потери тоже есть. Винт то один фиг крутится, хоть и не в полную силу. С вискомуфтой надёжнее чем с электричеством, и температура двигателя так не скачет как с электровентилятором. Думаю дизелю это больше нравится. Ответить · Ответить с цитатой Ответы и комментарии:   2 Иванович - вопрос по вчерашним рассуждениям об установке электровентиляторов на Патруль: почему не стоит снимать основной с вискомуфтой? - Максим, Ярославль, 13:46, 24-05-2006 ПатАмуштА..... - Иванович, Краснодар, 14:17, 24-05-2006 На счет вентилятора на патруль.... - Михаил*, 17:40, 24-05-2006   В говнах, на понижайке, радиатор по неболуйся заляпан грязью, высокогорье...У Ивановича такие условия труда. А на асфальте на равнине...Там и веер пойдет. 8-))) - Семен160, Москва, 17:43, 24-05-2006 вообщем гдето согласен, хотя электровинт отключать удобнее :) - ALT, Москва, 16:25, 24-05-2006 Заклинил? Он у тебя что перед радитором стоял? (+) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 16:35, 24-05-2006   нет, в нутри, но я просто сразу как приехал на призыв тогда мех винт и накрутил от греха подальше - в призыв было уже тепло (прошлый ВП), а грелся я еще в снегу буксуя... - ALT, Москва, 17:24, 24-05-2006   А если вискомуфта нерабочая, заклинена и молотит постояно? Двигатель не нагревается как следует (правда, и не перегревается...) - Максим, Ярославль, 14:46, 24-05-2006 Максим на счет вентилятора на Патруль, я себе поставил, я в Ярославле, хочешь - покажу - Михаил*, 17:51, 24-05-2006   Вискомуфта не течет??? Тогда отремонтировать можно......наглухо клинить однозначно не стоит. - Иванович, Краснодар, 15:32, 24-05-2006   +1. (-) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 15:36, 24-05-2006   ...и мотор на нормальный температурный режим не выходит - соответственно повышенный расход топлива и лишний нагар в двигле! (-) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 14:54, 24-05-2006 Невыход на нормальный тепловой режим говорит только о рас---ве владельца.....:) - Иванович, Краснодар, 15:36, 24-05-2006   Да все там выходит! Рабочая Т определяется термостатом, а не вертоплюем. Скока Жугулей и Нив ездят с "жестким" пропеллером - и ничего, не икают. - Семен160, Москва, 15:07, 24-05-2006   Ты исчо АМО вспомни или ЗИС... :)))))))))))))) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 15:20, 24-05-2006   Да ёп.... Важен ПРИНЦИП в данном примере - Семен160, Москва, 15:26, 24-05-2006   Главный прЫнцип: нах маслать пропеллер ежели тремпература маленька?!! (-) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 15:33, 24-05-2006   Да не "нах", а "пох"! Клиненая муфта увеличивает время прогрева, а не рабочую Т - Семен160, Москва, 17:45, 24-05-2006 Иванович, ты меня пугаешь 8-)) Замену агрегатов еще можно допусттить в другую сторону (бо электра лучче обдувает и не зависит от оборотов двигла)(+) - Семен160, Москва, 14:30, 24-05-2006   Мне кажется, что надальняк можно на всякпожарный заклиненную вискомуфту с пропеллером возить и все. Но вооеееет оно... Я и снял поэтому :) - Shershen, Москва, 14:32, 24-05-2006 Клинить ничего не надо - надо ремонтировать.....крыльчатку можно доработать, немного.. - Иванович, Краснодар, 15:40, 24-05-2006 Да пробовал ремонтировать, поскольку закисла. Не получилось, ось пружинки спереди закисла канкретна. Под это дело я внутренний клапан сломал. А как доработать дифузор? - Шершень без траффика, 16:03, 24-05-2006   Чем меньше зазор между вертилятором и диффузором тем эффетивнее система! (-) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 16:06, 24-05-2006 Кстати: в МАДИ в начале 80-х проводили тест зимнего вентилятора на ЗИЛ-130 (2 лопасти вместо 6)! (+) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 15:57, 24-05-2006 Re: Кстати: в МАДИ в начале 80-х проводили тест зимнего вентилятора на ЗИЛ-130 (2 лопасти вместо 6)! (+) - GreyB, Мурманская обл., 23:37, 24-05-2006   " На всяк пожарный" - печка эсть. - Семен160, Москва, 15:12, 24-05-2006 Почему нельзя? А мужики-то не знают!!!! (+) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 13:55, 24-05-2006 Аналагична. Только пропеллер один и датчик один и кнопка трехпозиционная одна :). - Shershen, Москва, 14:29, 24-05-2006   Зачем "горн" для этого оч хорошо подходит "писчалка" заднего хода! (-) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 15:38, 24-05-2006   Знаю. Даже гдето лежит эта штуковина. Сделать только нада. Все то некогда, то ниахота, то пьяный валяюсь :)))) - Шершень без траффика, 16:52, 24-05-2006   ЛИнтяй, блин, делов на полчаса... даже пьяному! :))))) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 17:02, 24-05-2006   Так у Артура дизелюка - там всегда по 2 ставят - Семен160, Москва, 14:31, 24-05-2006   А почему? Оно на ХХ, кстатити тепла поменее зажигалки выделяет. Или там места под один большой нету? - Shershen, Москва, 14:34, 24-05-2006   А х... ее знает, но в моей жизни тока 2-хкарлсоновые были... хотя, чесс сказать, не много их - Семен160, Москва, 14:46, 24-05-2006   Всё просто - две системы всегда надёжнее одной, первая вкл. при 85-88, вторая при 92-95 градусов. По городу при +30 второй карлсон даже не включается... (-) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 14:43, 24-05-2006   Тада понятно, я уж думал что дело в этом загадочном дизеле :)). А еще можно включить сразу два и громко жужжать в пробках :))) - Shershen, Москва, 14:49, 24-05-2006   Тады ты у Шамана значица не слыхал! У него один воет в полях за 1,5-2 км слышно! (-) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 14:51, 24-05-2006   Один... В поле... Яп тож завыл :))) - Shershen, Москва, 14:55, 24-05-2006   Уточняю: ежели его УАЗотанк стоит рядом с моим Патрулём, то за его 1 ветродуем моего мотора ваще не слыхать... хожу к выхлопной на нюх проверяю не заглох ли?!! :))))))))))) - Balamut, Artur K. Y60 in Moskau., 15:00, 24-05-2006   Кстати, на УАЗах замечал - так и есть. Подозрение, что это от строения радиатора и (?) жалюзей - Семен160, Москва, 17:49, 24-05-2006

1999-2020. NISSAN 4x4 CLUB По всем вопросам пишите: mosqua@mail.ru 33dev дрон-рейсинг гонки дронов