При покупке подержаного Террано возникает много вопросов по ходовой части. Попытаюсь определить сумму максимального ремонта подвески. К чему быть готовым? Оговорюсь сразу, цены приведены на аналоги. Родные запчасти в 2-3 раза дороже. Итак, перетряхнем подвеску….

По передней части:

Деталь	Количество	Стоимость за одну
Верхняя шаровая опора	2	25 USD
Нижняя шаровая опора	2	25 USD
Рулевой наконечник	4	20 USD
Ремкомплект маятникового рычага	1	15 USD
Амортизатор	2	60 USD
Нижний сайлент блок	2	22 USD
Верхний сайлент блок	4	11 USD
Резиновая втулка амортизатора	4	5 USD
Резиновая втулка стабилизатора	8	3 USD

Примечание:

Резиновые втулки амортизаторов подходят от Жигулей-классики. Резиновые втулки стабилизатора вместе с болтами и шайбами выбираются из отечественных железяк и подгоняются на месте.

По задней части:

Деталь	Количество	Стоимость за одну
Сайлент блок реактивной тяги	8	15 USD
Амортизатор	2	100 USD
Отбойник хода подвески	2	30 USD

Примечание:

Сайлент блоки реактивных тяг изнашиваются в первую очередь в двух нижних, длинных рычагах. Совсем ненастойчиво рекомендую ставить эти резинки в металлических обоймах от Патролей - они жестче и крепче. Отбойники теряются регулярно и интенсивно.

Итак, Вы имеете представление о предстоящих затратах. Картина на самом деле не такая уж и печальная, если принять во внимание, что далеко не все часто ломается и изнашивается. Ну и советы на будущее: если на Вашем авто рулевые тяги, шаровые опоры, крестовины и проч. оборудованы пресс-масленками, не ленитесь регулярно (раз в 20-25 тыс.км) шприцевать их. Закладывайте литиевую смазку "Литол-24" или зарубежные аналоги. Железки прослужат дольше. Регулярно осматривайте состояние подвески. Если обнаружите порванный пыльник - замените его. Цена как правило не превышает 2-3 Американских рублей, но в дальнейшем Вы будете застрахованы от замены дорогостоящего узла. Методика проверки состояния шаровых опор примитивно проста. Вывешиваете колесо, ставите упор под нижний рычаг и опускаете машину на него. После этого качаете колесо "от себя - к себе", взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса. Глухие стуки говорят об износе шаровых шарниров. По поводу амортизаторов - прописная истина: меняйте парами. Просевшие пружины, можно заменить на усиленные от ВАЗ-2104, но в этом случае Вы имеете небольшой риск из-за разной нагрузки, на которую расчитаны эти пружины.

Удачи Вашему авто.

Марат