 |
 |
| 2024 | |
ДР 25 лет! 18-20 октября 2024г
| |
| 2022 | |
ДР-23, 07-09 октября 2022г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2021 | |
ДР-22, 08-10 октября 2021г (ссылки на фотоальбомы, отзывы и впечатления)
| |
| 2020 | |
ДР-21, 09-11 октября 2020г. (ссылки на фото)
| |
Автопутешествие по Норвегии (фильм из 6 частей by Rider)
| |
| 2019 | |
Пикник близ Нерской. Осень. - 9.11.19
| |
ДР 20 лет, 04-06 октября 2019г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
СНГ-2019 (ссылки на фото и видео, отзывы)
| |
| 2018 | |
ДР 19 лет, 19-21 октября 2018г. (ссылки на фото, отзывы)
| |
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: tim |
Написан: 24-12-2011 |
| Тема: ТНВД |
Эксплуатационные регулировки тнвд
В процессе эксплуатации автомобиля проводится регулировка момента начала впрыска топ-пива (опережение впрыска по углу поворота коленчатого вала двигателя относительно положения поршня в ВМТ), частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и максимальной частоты вращения коленчатого вала.
Для регулировки момента начала впрыска топлива проверните коленчатый вал двигателя до установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия, выверните центральную пробку на распределительной головке ТНВД и установите вместо нее индикатор (рис.225). Для установки плунжера насоса в крайнее положение поверните коленчатый вал двигателя против часовой стрелки на 25-30 градусов, ориентируясь по установочной канавке на шкиве коленчатого вала (поршень при этом устанавливается в положение 25-30 градусов перед ВМТ по углу поворота коленчатого вала двигателя ). Установите показания индикатора на нуль.Проверните коленчатый вал двигателя в ту и другую сторону на небольшие углы. Если плунжер насоса действительно установлен в крайнее положение, то при повороте коленчатого вала на небольшие углы стрелка индикатора не будет отклоняться. Разные фирмы рекомендуют устанавливать коленчатый вал против часовой стрелки на разные углы (не менее 25 градусов), но приведенная методика проверки позволяет определить, правильно ли выбран угол поворота вала для установки плунжера в крайнее положение. Далее проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (поршень перемещается в направлении ВМТ) до установки канавки на шкиве против метки ВМТ на крышке распределительного механизма и по показаниям индикатора определите величину хода плунжера. Для двигателя RD28 (устанавливается на автомобиле Nissan Laurel Diesel, описание процесса регулировки дано для него) величина хода плунжера д.б. 0,75-0,80 мм. Если величина хода плунжера не соответствует указанному значению, ослабьте болты крепления топливного насоса и поворотом топливного насоса в ту или другую сторону отрегулируйте ход плунжера, затяните болты крепления насоса и повторите проверку. Контрольные величины хода плунжера для некоторых двигателей даны в нижеприведенной таблице. Величина хода плунжера соответствует определенному углу опережения начала впрыска. В качестве справочных данных приводится или величина хода плунжера или угол опережения начала впрыска по углу поворота коленчатого вала двигателя. В таблице знаком (*) отмечены углы опережения начала впрыска до ВМТ, знаком (**) - после ВМТ (запаздывание). Для одного и того же двигателя, установленного на разные серии автомобилей, углы опережения начала впрыска могут различаться. Для примера в таблице приведены данные по двигателям фирмы Nissan с указанием серии автомобилей, для которых приведены данные (например, серии С32, Y10, N12, W40 ... ). Перед величиной хода плунжера указывается точка, в которой измеряется величина хода, после величины хода плунжера указано, какому углу опережения соответствует данная величина хода плунжера, и в конце указывается серия автомобилей, для которой приведены данные. Точные данные по углу опережени начала впрыска и точке замера хода плунжера указаны на заводских этикетках, укрепленных на внутренней стороне капота. Там же имеется и серия конкретного автомобиля.
Для проверки и регулировки частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, отсоедините трос управления подачей топлива от рычага управления насосом, подсоедините тахометр в соответствии с указаниями инструкции по его эксплуатации.Рычаг управления насосом установите в положение, при котором винт регулировки холостого хода касается рычага управления (рис.226). Запустите двигатель, установите режим холостого хода и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в этом режиме. Если полученное значение не соответствует требованиям для данного двигателя, отрегулируйте частоту вращения с помощью регулировочного винта режима холостого хода (см.рис.226). Таким же образом осуществляется регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, только при выполнении ее рычаг управления топливным насосом устанавливается в положение, при котором он касается винта регулировки максимальных оборотов, с помощью которого и осуществляется регулировка при необходимости. Требования по частотам вращения коленчатого вала в том и другом режимах для некоторых двигателей даны в нижеприведенной таблице.
Двигатель Ход плунжера, (мм)
1С 0,67-0,73
2С-Т 0,77-0,83
2L-T 1,06-1,22
2B-T 11*
2B 14*
12H-T 11*
DL, DL-T 1,07-1,13
CL11, 61TD 0,86-0,92
PN 2**
RF-N 0,90-1,00
4D56 5*
Двигатель Ход плунжера, (мм)
RD28 0,70-0,80
CD17 (11*) 0,79-0,85 (7*) Y10
LD20 0,60-0,68 T12
CD20 (9**) 0,79-0,85 (9*) N14
ED35 10* W40
FD35 (0) 1,43-1,47 (14*) W40
FD42 11* H41
FD46 11* H41
RD28T (0) 0,81-0,91 (8*) Y60
LD20 (0) 0,71-0,75 (8*) C22
CD17 0,85-0,88 B12, N13
Двигатель Частота (об/мин)
Хол. ход Макс.
1С 750-850 5300
2C 750-850 s;
2L-T 650-750 4800
2B-T 625-675 4100
12H-T 625-675 4100
PN 800-850
RF-N 800-850
4D56 700-800
4D65 720-780
DL-T 625-675 4100
CL11 850-950
Двигатель Частота (об/мин)
Хол. ход Макс.
СD17 700-750 s;
LD20 650-750 s;
RD28 650-700 s;
SD33 550-650 s;
CD20 ,TD25 700-750 s;
ED35 850-950
FD35 680-720
FD42, FD46 600-650
BD25, BD30 650-750
TD27, TD27T 700-750 4100
4JS1-T 750-800
Приведенные в таблице данные следует считать ориентировочными, поскольку даже для одного и того же двигателя на автомобилях разных моделей они могут отличаться. Обычно частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода указывается на фирменных бирках, укрепленных на внутренней стороне капота (иногда указывается также и максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя).
После регулировки максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя и частоты вращения в режиме холостого хода проведите регулировку тросика управления подачей топлива (рис.227). Длина его должна обеспечивать легкое касание рычага управления и регулировочного винта максимальных оборотов при полностью нажатой педали управления подачей топлива, а при опущенной педали - легкое касание рычага и винта регулировки частоты вращения в режиме холостого хода.
По окончании регулировки проверьте ее правильность по работе двигателя.
Установите режим холостого хода, плавно нажмите педаль управления подачей топлива до достижения средних оборотов и резко сбросьте газ. Если регулировка режима холостого хода выполнена правильно, двигатель не заглохнет.
На моделях с кондиционером проводится регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя при включенном кондиционере. Для этого рычаг управления холостым ходом поверните до отказа против часовой стрелки и отрегулируйте зазор между штифтом рычага управления холостым ходом и рычагом управления топливным насосом, величина которого д.6. равна 1 мм (рис.228).
При предварительно отрегулированной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода указанная величина зазора должна обеспечивать частоту вращения коленчатого вала при включенном кондиционере в пределах 750-850 об/мин (описание дается для двигателя RD28). При необходимости отрегулируйте частоту винтом (1) (рис.229). Частота вращения в режиме принудительного холостого хода (для двигателя RD28 она составляет 1280-1320 об/мин), т.е. частота вращения, которая устанавливается после резкого сброса газа, регулируется с помощью винта регулировки (1) (рис.230). В процессе эксплуатации не рекомендуется выполнять регулировку частоты вращения при полной нагрузке: эта величина устанавливается при стендовых испытаниях и винт регулировки частоты при полной нагрузке предназначен именно для регулировки в процессе стендовых испытаний. Нарушение этой регулировки приведет к нарушению режима подачи топлива при всех рабочих режимах двигателя.
АКЦИЯ!
Уважаемый клиент! Сеть техцентров «АвтоматикА» проводит акцию: " Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации",
скидка на работы по проведению технического обслуживания 20%!
Внимание - АКЦИЯ!!!
Подробнее >>>
Новости
29.09.2009
Концерн BMW объявляет цены на автомобили BMW Х1 в России
22.09.2009
Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro – высокоэффективный и удивительно экологичный
15.09.2009
В Москве в День города открылась новая экспозиция уникальных автомобилей
08.09.2009
Динамика и эффективность: три новых модели Audi к Международному франкфуртскому автосалону
01.09.2009
Audi Russia объявляет цены на обновлённый Audi Q7
О компании | ЭВАКУАЦИЯ | Вопрос - ответ | Корпоративным клиентам | Контакты
ООО “Автоматика“
Адреса:
г.Москва, Колодезный пер. д 3/3 Схема проезда
Телефон: сервис +7 495 223-7038; запчасти +7 495 223-09-72
г.Москва, 71 км МКАД ТЦ "Вейпарк" Схема проезда
Телефон: +7 495 787-0742; +7 495 505-2428
E-mail: info@4diesel.ru
Копирование материалов только по договоренности с администрацией |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Граждане, а случайно никто не обладает отдельным мануалом на ТНВД от РД28т? - Barmaglot, Москва - Kenigsberg, 21:59, 24-12-2011
-
ТНВД - tim, Урал, Заречный, 23:42, 24-12-2011
-
тнвд - tarantula, масква, 22:12, 24-12-2011
|
|
|
