|
 |
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: Ваш старый, страшнее модератора, знaкомый |
Написан: 29-11-2012 |
| Тема: Докладываю. (+) |
Спидометр конечно смотан.
Если нигде не течёт, то значит сожрались маслосъёмные кольца. А течь может через прокладки клапанных крышек и через четыре сальника. Проверь. Коробку осмотри - если в масле, задний сальник ку-ку, если в масле поддон - то передний колена или распредвальные. Литр на тысячу - это очень много. На колпачки маслосъёмные не греши - это не "Жигули".
Остаются кольца. Замена колец без расточки - на 50 тыс. км хватит, потом задымит; с расточкой и ремонтом блока - 150, максимум 200. Это из-за того, что комплектующие из магаза по сравнению с тем, что ставили на заводе - говно.
На мой взгляд, наилучшим вариантом являетя начало подыскивания мотора на разборке. Некоторые почему-то называют эти моторы контрактными ))). В общем, ищи возможность заключить хороший контракт ))) , а старый контракт пустишь на запчасти. Тебе останутся интересны колено, форсунки, бошки с выпускными коллекторами, помпа и маслонасос. Короче, всё кроме блока. Блок можно выбросить.
Хотя, когда будет стоять "новый" мотор, старый можно неспеша откапиталить. Только по расходным комплектующим капиталка обходится где-то в 15 тысяч руб. Если сожраны поршни и требуется их замена, то ещё 12 тыс. Ремонт блока, если требуется - тысяч 15. Тысяч десять возьмут за сборку, если не сам. Основное - блок. Цилиндры проверяются нутромером на конусность , овальность и бочкообразность. Поршневой зазор - щупом. Параметры в Букваре. Опыт показывает, что на заводских кольцах двигатель ещё нормально ходит на указанных выше параметрах, вдвое превышающих допустимые по Букварю.
Вот, как-то так. |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
расход масла Т1 VG30 - Димон, Тюмень, 02:27, 29-11-2012
-
Докладываю. (+) - Ваш старый, страшнее модератора, знaкомый, Растревоженный Бабуин. Победитель Великого Шимми. Не бухАю., 08:34, 29-11-2012
|
|
|
