|
 |
Сегодня день рождения отмечают COSMOS, Pushell, майк!
Ниссан 4х4 Клуб поздравляет именинников! |
|
|
|
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: GreyB |
Написан: 27-04-2013 |
| Тема: Подробности внутри + |
1. открываешь по очереди все двери - смотришь закат наружного листа на внутренний. Если тав всё вспухло от ржавчины - говоришь хозяину гудбай
2. заглядываешь под машину - пол спереди, карманы задних крыльев, рама сзади (над задним мостом и далее назад). Пол и карманы варятся, рама лечится с откручиванием и подъёмом кузова - сексуально и один хрен безнадёжно.
Под расширителями крыльев всегда ржавчина, под пластиковыми накладками задних всегда ДЫРЫ. Это не баги - это фичи.
3. смотришь т.н."чашки", а на самом деле кронштейны задних пружин в месте их крепления к раме. Там почти всегда есть трещины. Епли тоже дохрена. (((
4. спрашиваешь какое масло лили в мотор - если не премиум-бренды - печально. Смотришь на фильтра: неоригинальные воздушные и топливные фильтра - хозя жлоб. ТНВД и форсунки на подходе к мусорному ведру.
5. включаешь кондиционер. не работает - охриненный минус. Хозя - жлоб и мазохист. Чинить дорого.
Цена за ОЧЕНЬ внешне живой экземпляр - тыщ от 600.
Экспедиционный багажнег, лифт от китайцев/австралийцев, мегаколёса от второсортного Мишлена (БФГудричь и прочая Федима) неизбежно снижает цену машины.
Когда устанешь изучать ржавый иппонский автопром - поворотись в сторону Америки. ;) Ни разу не пожалеешь.
P.S. Патрол взятый ПОЧТИ недырявым - станет таким через пару лет. Карма у него такая печальная.
Беда Патрола не в том, что практически каждый требует кузовного ремонта. Беда в том что это ремонт не относится к категории "теперь ещё на десять лет хватит". Многие осилив восстановительный ремонт избавляются от авто. Если организм не выработал антитела к японскому кокаину - опять подсаживаются на Патрол в надежде, что "прошлый раз достался неудачный экземпляр, но уж теперь-то..." Фигня всё. |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
| Ответы и комментарии:
|
|
|
