|
 |
| NISSAN 4x4 | |
| Автор: kevarsen |
Написан: 22-11-2013 |
| Тема: Re: Почему оси редукторов на чулках мостов смещены друг относительно друга на Патролах 260, У60,У61 |
-------------------
Исходное сообщение kevarsen:
Не вижу плюсов данной конструкции.
-------------------
Вот взять 160 праворульный патрол, у него и оба редуктора на одной оси, что очень существено на бездорожье, меньше сопротивление в колее, к тому же передний редуктор находится под задницей водителя,что облегчает маневрирование среди больших камней и т.п. |
| Ответить
· Ответить с цитатой |
Ответы и комментарии:
-
Почему оси редукторов на чулках мостов смещены друг относительно друга на Патролах 260, У60,У61 - kevarsen, Краснодар, 19:17, 21-11-2013
-
Re: Почему оси редукторов на чулках мостов смещены друг относительно друга на Патролах 260, У60,У61 - kevarsen, Краснодар, 23:40, 22-11-2013
-
двигатель стоит посередине, кробка и раздатка тоже соответствено задний редуктор посередке... выход на передний редуктор делать снизу раздатки плохо - слишком высоко поднимает остальные агрегаты - значит сбоку... ну и сам редуктор не под картером двигател - ALT, Москва, 15:21, 22-11-2013
Есть такое мудреное слово - унификация. На 160-м полуоси разные - это неудобно. Для ЗИПа например в поездке. В сервисе. - Семен160, Кончай бухать!, 20:15, 21-11-2013
-
Согласен)))) - майк, Юго-Восточный край Москвы, 19:48, 21-11-2013
|
|
|
